Bidirektionales Laden: Wann Ihr E-Auto das Haus versorgt

Die kurze Antwort: Technisch möglich, im Alltag noch die Ausnahme

Bidirektional heißt: Der Strom fließt in beide Richtungen, ins Auto hinein und wieder heraus. Ob Ihr Auto das darf, entscheidet der Hersteller mit einer Freigabe.

Nach dem ADAC (Artikel vom 12.05.2026) gibt es für die Einspeisung ins öffentliche Netz in Deutschland seit dem Frühjahr 2026 erst ein marktreifes Angebot aus Fahrzeug, Wallbox und Stromtarif eines Versorgers. Für die Versorgung des eigenen Hauses (V2H) sind einzelne Modelle freigegeben.

V2L, V2H und V2G im Vergleich

Hinter den Kürzeln stehen drei verschiedene Wege. Die Tabelle zeigt, wohin der Strom fließt, was Sie dafür brauchen und wie weit es in Deutschland ist.

Ein einfacher Zweirichtungszähler reicht für V2G laut ADAC nicht, es braucht ein intelligentes Messsystem. Mehr zum Zähler im Ratgeber Zweirichtungszähler und Smart Meter.

Was Auto und Wallbox können müssen

• Das Auto: Es braucht die Funktion technisch und die Softwarefreigabe des Herstellers. Ein Auto, das bidirektional laden kann, ist nicht automatisch für V2G freigegeben.
• Die Wallbox: Eine DC-Wallbox wandelt den Strom selbst um und ist vom Ladegerät im Auto unabhängig. Eine AC-Wallbox ist kompakter, setzt aber ein bidirektionales Ladegerät im Auto voraus. Das gibt es in Deutschland bisher kaum.
• Die Sprache zwischen beiden: Die Norm ISO 15118-20 regelt die Kommunikation von Auto und Ladeeinrichtung. Die Wallbox sollte sie unterstützen. Das Protokoll OCPP unterstützt ab Version 2.1 (2025) bidirektionales Laden, mehr dazu im Ratgeber Intelligente Wallbox.
• Das Energiemanagement: Es erfasst Hausverbrauch, Solarerzeugung und Ladestand des Autos und entscheidet, wann das Auto Strom abgibt.

Die Schritte der Installation stehen im Ratgeber Wallbox Installation, was Ihre Hauselektrik mitbringen muss, im Ratgeber Wallbox: Voraussetzungen im Haus.

Rechenbeispiel: Wie lange reicht die Energie im Auto fürs Haus?

Wir rechnen mit dem Beispielhaus von vivavolt.de/annahmen (5.000 kWh Haushaltsstrom im Jahr) und einem Auto mit 60 kWh Akku. Wir nehmen an, dass Sie höchstens die Hälfte des Akkus abgeben, damit am nächsten Morgen noch genug Reichweite da ist. Umwandlungsverluste sind nicht eingerechnet.

Die 30 kWh, die im Akku bleiben, reichen für diese Strecke gut 4 Mal. Zum Vergleich: Der Speicher Vivavolt CORE kommt in den Größen 8,6 bis 25,8 kWh. Ein Auto fasst oft mehr, aber es ist nicht immer da, und was Sie ins Haus geben, fehlt Ihnen beim Fahren.

Rechtsstand im November 2026

Seit dem 01.10.2026 gibt es neue Regeln der Bundesnetzagentur (MiSpeL). Ein Auto, das Strom zurückgibt, wird damit ähnlich behandelt wie ein Stromspeicher im Haus. Was Sie zurückspeisen, wird mit Ihrem Netzbezug verrechnet. Dadurch zahlen Sie auf den Strom aus dem Netz weniger Umlagen und Netzentgelte.

Das gilt nur, wenn eine vorhandene Solaranlage in der Direktvermarktung läuft. Mit der festen Einspeisevergütung ist MiSpeL ausgeschlossen: Dort lädt der Speicher nur Solarstrom (§ 19 Abs. 3a EEG), und ein Auto als Zwischenspeicher scheidet aus. Für Anlagen bis 30 kWp gibt es die Pauschaloption mit nur einem Zähler. Einspeisung und Bezug werden dafür viertelstundengenau gemessen, und sie wartet noch auf die Zustimmung der EU-Kommission. Bis zum 30.09.2027 gilt MiSpeL nur im Einverständnis von Netz- und Messstellenbetreiber.

Bei der Stromsteuer gilt nach § 5a Abs. 3 StromStG: Wer Strom aus einem Elektroauto an einen Ladepunkt leistet, gilt insoweit nicht als Versorger. Wird dieser Strom unmittelbar am Ort des Ladepunkts verbraucht, ohne das Netz der allgemeinen Versorgung zu nutzen, entsteht keine Stromsteuer. Der Absatz regelt nur diesen Verbrauch am Ladepunkt, für Strom, den Sie ins öffentliche Netz abgeben, nennt er nichts. Den Einzelfall klärt die Steuerberatung.

Batterie, Garantie und Vergütung

Jeder zusätzliche Lade- und Entladezyklus beansprucht den Akku. Die meisten Hersteller haben sich zu den Garantiebedingungen noch nicht geäußert. Ein Beispiel nennt der ADAC: Ein Hersteller begrenzt das bidirektionale Laden auf 4.000 Stunden oder 10.000 kWh.

Bei V2G wird nach dem ADAC vor allem die Zeit vergütet, in der das Auto angesteckt und verfügbar ist, weniger die eingespeiste Menge. Ob sich die Investition rechnet, ist laut ADAC noch unklar. Eine KfW-Förderung für private Wallboxen gibt es seit 2024 nicht mehr (ADAC, 26.06.2026).

So entscheiden Sie heute in 3 Fragen

1. Hat mein Hersteller bidirektionales Laden für mein Modell freigegeben? Ohne Freigabe sind V2H und V2G keine gute Idee, schon wegen der Garantie.
2. Was will ich damit erreichen? Für den Abend im eigenen Haus reicht V2H, für Geld aus dem Netz braucht es V2G mit passendem Tarif und intelligentem Messsystem.
3. Wie bleibe ich offen für später? Eine Wallbox mit offenen Schnittstellen und App-Steuerung lässt sich mit weiteren Geräten verbinden. Die Wallbox von Vivavolt hat offene Schnittstellen und lässt sich über die Vivavolt App steuern. Welche Wallbox zu Ihrem Auto und Ihrer Solaranlage passt, klären wir in der Beratung.

Wie Ihr Auto schon jetzt Solarstrom nutzt, lesen Sie im Ratgeber E-Auto mit Solarstrom laden, mehr zu unseren Lösungen auf der Seite Wallbox. Persönlich bei Ihnen zu Hause oder bei uns in Bremen beraten wir Sie. Rufen Sie uns an unter 0421 37703934 (Mo bis Fr von 8 bis 17 Uhr) oder schreiben Sie an info@vivavolt.de. Montiert wird von Fachpersonal für Elektro und Heizung. Wir planen, betreuen und sind Ihr Ansprechpartner bis zur Inbetriebnahme.

Quellen und Stand

ADAC, Bidirektionales Laden (Artikel vom 02.07.2025), Bidirektionale Wallbox (Artikel vom 26.06.2026) und Vehicle-to-Grid (Artikel vom 12.05.2026). Bundesnetzagentur, Pressemitteilung zur MiSpeL-Festlegung vom 01.10.2026 und die MiSpeL-Festlegung mit Tenor und Anlagen (Az. 618-25-02). Open Charge Alliance, OCPP. Gesetze im Internet, § 5a StromStG. Alle Seiten abgerufen am 03.11.2026. Das Rechenbeispiel beruht auf den genannten Annahmen und ist kein Versprechen für Ihr Haus. Rechtslage, Herstellerfreigaben und Angebote ändern sich schnell, es gelten die Bedingungen zum Zeitpunkt Ihrer Entscheidung. Wir geben keine Rechts- oder Steuerberatung.